À partir de 2029, une nouvelle réglementation fédérale sur la sécurité exigera que toutes les voitures et camions neufs aux États-Unis soient vendus avec un freinage d’urgence automatique – des capteurs qui actionnent les freins pour éviter une collision si le conducteur ne le fait pas.
La nouvelle règle, devenue définitive lundi, impose des exigences plus strictes que la technologie de freinage d’urgence automatique actuellement vendue sur la plupart des véhicules, et va même au-delà du point de faisabilité technologique actuelle, ont déclaré les constructeurs automobiles. La National Highway Traffic Safety Administration a fixé une date de mise en conformité en septembre 2029, se disant convaincue que les systèmes seraient prêts d’ici là.
Selon les normes, décrites dans un document de 317 pages, tous les « véhicules légers », qui comprennent les voitures, les grosses camionnettes et les véhicules utilitaires sport, devront être capables de freiner automatiquement pour éviter de heurter un autre véhicule à des vitesses allant jusqu’à 62 miles par heure. Le système devra également au moins commencer à appliquer les freins à des vitesses allant jusqu’à 90 mph si une collision est imminente. C’est plus élevé que la limite de vitesse maximale américaine de 85 mph. Le système devra également détecter les piétons.
Les règles sont nécessaires en raison de l’augmentation constante du nombre de décès sur les routes ces dernières années, ont soutenu les responsables de l’administration Biden. “Les nouvelles normes de sécurité des véhicules que nous avons finalisées aujourd’hui sauveront des centaines de vies et éviteront des dizaines de milliers de blessures chaque année”, a déclaré le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg dans un communiqué.
On estime que 41 000 personnes ont été tuées dans des accidents de la route aux États-Unis en 2023.
Les systèmes de freinage automatique sont une fonctionnalité relativement nouvelle, et les régulateurs et les constructeurs automobiles s’accordent sur le fait qu’ils ont déjà contribué à sauver des vies. Introduits en 2011, ils utilisent généralement des caméras, un radar ou les deux pour identifier les autres véhicules, les piétons ou les obstacles devant une voiture.
Ils alertent généralement le conducteur si une collision est possible, puis forcent le freinage si nécessaire.
Les constructeurs automobiles ont déclaré qu’ils n’avaient besoin d’aucune incitation pour adopter ces systèmes, soulignant qu’en 2016, ils avaient volontairement accepté d’en faire la norme dans toutes les nouvelles voitures et camions. Environ 90 pour cent des véhicules neufs en vente disposent désormais d’une forme de freinage d’urgence automatique.
Les régulateurs ont déclaré lundi que les constructeurs automobiles avaient exprimé leur inquiétude quant au fait de « retirer l’autorité du conducteur » à grande vitesse.
Le principal groupe de pression de l’industrie, l’Alliance pour l’innovation automobile, “considérait que l’attente selon laquelle les constructeurs seraient capables de fournir des niveaux d’évitement indéfinis à toutes les vitesses n’était ni réalisable ni raisonnable”, ont déclaré les régulateurs.
L’administration Biden a estimé le coût de la règle à une moyenne de 23 dollars par véhicule.
Leave a Reply