Le syndicat United Automobile Workers a conclu samedi un accord de principe sur un nouveau contrat de travail avec Stellantis, la société mère de Chrysler, Jeep et Ram, a déclaré samedi une personne proche du dossier.
L’accord intervient trois jours après que le syndicat et Ford Motor ont annoncé un accord de principe sur un nouveau contrat. Les deux accords contiennent de nombreuses conditions identiques ou similaires, notamment une augmentation générale des salaires de 25 pour cent pour les membres de l’UAW ainsi que la possibilité d’ajustements salariaux en fonction du coût de la vie si l’inflation s’accentue.
L’accord de principe avec Stellantis nécessitera l’approbation d’un conseil syndical qui supervise les négociations avec l’entreprise, puis sa ratification par les membres de l’UAW.
L’accord avec Stellantis signifie que seul General Motors n’a pas encore trouvé d’accord avec l’UAW.
Les contrats du syndicat avec les trois constructeurs automobiles ont expiré le 15 septembre. Depuis lors, le syndicat a appelé plus de 45 000 travailleurs de l’automobile des trois entreprises à cesser leur travail dans les usines et dans 38 entrepôts de pièces détachées à travers le pays.
L’escalade la plus récente de la grève chez Stellantis s’est produite lundi lorsque l’UAW a demandé aux travailleurs de se mettre en grève dans une usine Ram à Sterling Heights, Michigan, qui fabrique la populaire camionnette 1500. La grève a interrompu la production de Jeep Wranglers et de Jeep Gladiators dans une usine de Toledo, Ohio, et dans 20 entrepôts de pièces Stellantis.
Pendant des décennies, le syndicat a négocié des contrats similaires avec les trois constructeurs automobiles, une méthode connue sous le nom de négociation type. À l’instar du contrat conclu avec Ford, l’accord de principe avec Stellantis ferait passer le salaire horaire le plus élevé de l’UAW de 32 dollars de l’heure à plus de 40 dollars sur quatre ans et demi. Cela permettrait aux employés travaillant 40 heures par semaine de gagner environ 84 000 dollars par an.
Stellantis, GM et Ford ont entamé des négociations avec l’UAW en juillet. Les entreprises ont cherché à limiter l’augmentation des coûts de main-d’œuvre parce qu’elles ont déjà des coûts de main-d’œuvre plus élevés que les constructeurs automobiles comme Tesla, Toyota et Honda qui exploitent des usines non syndiquées aux États-Unis.
Les trois grands constructeurs automobiles américains tentent également de contrôler leurs coûts tout en investissant des dizaines de milliards de dollars pour développer de nouveaux véhicules électriques, construire des usines de batteries et rééquiper leurs usines.
Stellantis, basée à Amsterdam, a été créée en 2021 par la fusion de Fiat Chrysler et Peugeot, le constructeur automobile français. L’activité nord-américaine de l’entreprise, basée près de Détroit, est la plus rentable.
Stellantis a récemment surpris les analystes en affichant des bénéfices bien supérieurs à ceux de GM, qui est le plus grand constructeur automobile américain en termes de ventes. Stellantis a gagné 11 milliards d’euros (11,6 milliards de dollars) au premier semestre tandis que GM a gagné près de 5 milliards de dollars.
Noam Scheiber rapports contribués.
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