Le vote du syndicat United Automobile Workers sur un accord de principe avec General Motors prévoyant des augmentations de salaire record s’est heurté à une résistance étonnamment forte de la part des travailleurs vétérans.
Le vote dans la plupart des sections locales syndicales est terminé et le résultat final, attendu dès jeudi soir, sera très probablement décidé par une faible marge. Une majorité de travailleurs de plusieurs grandes usines du Michigan, de l’Indiana et du Tennessee ont rejeté le contrat, bien que les membres du syndicat d’une grande usine de matériel de sport à Arlington, au Texas, aient voté en sa faveur.
GM, Ford Motor et Stellantis ont conclu des contrats similaires avec le syndicat après que les membres de l’UAW se soient mis en grève dans certaines usines et entrepôts. Les travailleurs des trois premières usines ont débrayé le 15 septembre et sont restés en grève pendant plus de 40 jours. C’était la première fois que le syndicat attaquait les trois constructeurs automobiles en même temps, même s’il n’a pas fermé toutes les usines d’aucune entreprise.
L’accord semble sur le point d’être ratifié par Ford et Stellantis, le constructeur des véhicules Chrysler, Jeep et Ram, avec des marges confortables, selon les décomptes publiés en ligne par l’UAW.
Chez GM, de nombreux travailleurs vétérans se sont opposés au contrat parce qu’ils souhaitent que l’entreprise contribue davantage aux régimes de retraite et au coût des soins de santé des retraités.
“J’ai entendu certains travailleurs traditionnels dire qu’il n’y avait pas assez de place pour eux”, a déclaré David Green, directeur de la région 2B de l’UAW, qui comprend l’Ohio, l’Indiana et une petite partie du Michigan. « Les soins de santé après la retraite constituent un problème pour certaines personnes. Pour certaines personnes, ce sont les cotisations de retraite.»
M. Green lui-même pense que le contrat représente une grande victoire pour les syndiqués. “C’est le meilleur contrat que j’ai vu depuis mes débuts en 1989”, a-t-il déclaré. “Donc j’en étais content.”
General Motors a refusé de commenter le vote sur le contrat.
Le contrat de principe augmente le salaire le plus élevé de 25 pour cent, de 32 dollars à plus de 40 dollars sur quatre ans et demi. Cette augmentation est supérieure aux augmentations salariales cumulées obtenues par le syndicat au cours des 22 dernières années, selon les responsables de l’UAW.
Les nouvelles recrues qui se situent en bas de l’échelle salariale verront des augmentations plus importantes qui les amèneront au nouveau salaire le plus élevé. Et les travailleurs récemment embauchés verront leur salaire horaire doubler.
L’accord prévoit également des ajustements au coût de la vie qui entraîneront une hausse des salaires si l’inflation persiste, ainsi qu’une augmentation des cotisations des entreprises aux régimes de retraite et de retraite, des congés payés plus longs et la possibilité de faire grève si une usine est fermée pendant la durée de l’accord. contracter.
Pour être ratifié, l’accord doit obtenir une majorité simple. Plus de 46 000 travailleurs de l’UAW travaillent chez GM, même s’il est peu probable qu’ils soient tous présents aux urnes. Plus de 14 000 salariés de l’entreprise ont participé à ces grèves ciblées.
Mercredi après-midi, un décompte des votes en ligne tenu par le syndicat a montré qu’un peu plus de 54 pour cent des voix étaient en faveur du contrat, mais ce décompte n’incluait pas les chiffres de certaines grandes usines.
Si l’accord de principe est rejeté, cela représenterait un revers majeur pour le président de l’UAW, Shawn Fain, qui a été élu cette année et a promis d’adopter une approche plus agressive dans les négociations contractuelles dans l’espoir d’obtenir des augmentations de salaire significatives et d’inverser certaines des les concessions que le syndicat a acceptées dans les contrats passés.
Il a semblé livrer cela dans ce qui était largement considéré comme un contrat d’enregistrement. Le président Biden, qui a rejoint les grévistes sur la ligne de piquetage en septembre sur un site GM à Belleville, Michigan, a salué les efforts de M. Fain. Le président a rejoint M. Fain la semaine dernière dans une usine de Belvidere, dans l’Illinois, que Stellantis a accepté de maintenir ouverte après avoir interrompu la production cette année.
“Je ne pense pas que cela diminue autant l’éclat de Shawn Fain en raison d’un vote de ratification serré”, a déclaré Arthur Wheaton, directeur des études sociales à l’École des relations industrielles et du travail de l’Université Cornell. “Cela signifie simplement que les attentes étaient élevées, et s’il n’avait pas livré autant de choses qu’il l’a fait, cela n’aurait pas été réussi.”
Une fois les contrats avec les trois constructeurs automobiles de Détroit ratifiés, M. Fain espère tenter de syndiquer les travailleurs des usines non syndiquées du Sud appartenant à Toyota, Honda et d’autres constructeurs automobiles étrangers, ainsi que des usines non syndiquées que Tesla exploite en Californie et au Texas.
Depuis que les termes des accords de l’UAW ont été annoncés, certaines de ces entreprises ont augmenté les salaires de leurs ouvriers. Toyota a annoncé aux travailleurs qu’elle augmenterait les taux horaires de 9 pour cent en janvier. Honda et Hyundai augmenteront leurs salaires de 11 pour cent et 14 pour cent l’année prochaine. Hyundai prévoit d’augmenter les salaires de 25 pour cent d’ici 2028.
“Tout le monde dans ces entreprises devrait dire : ‘Merci, UAW'”, a déclaré M. Wheaton. “Ces augmentations n’auraient pas eu lieu sans le nouveau contrat de l’UAW.”
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